ic卡膜式燃气表说明书-西藏膜式燃气表-迎云仪表

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计量误差

通过燃气表的气体体积真实值（也称实际值）与其显示出的指示值应是一致或接近的，膜式燃气表怎么换电池，这就是燃气表计量的准确程度，但在计量测试中总是有些差距的，这个差（距）值就是燃气表的计量误差。为了方便比对和计算。我们总是以百分数来记误差，把测量出的误差值换算成相对误差（简称误差）。

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电子温度修正膜式燃气表流量采样装置从基表外部采集基表的流量脉冲信号，转化成电信号传给主控板，ic卡膜式燃气表说明书，主控板的单片机上预置多个流量点的预置值，即为误差修正系数，整体构成一条预置曲线。主控板上的单片机根据在一定时间内电子温度修正膜式燃气表流量采样装置传来的脉冲采样信号数量，计算出膜式燃气表内的气体流速并且找到与其对应的流量点，主控板上的单片机将计算值通过通讯接口传给测试装置，测试装置比较主控板计算出的计算值和标准值，膜式燃气表检定规程，当主控板的计算值高于标准值时，表示膜式燃气表在此流量点计量数据偏大，将该对应点的误差修正系数改小。

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传统的膜式燃气表采用齿轮传动比技术，通过更换调整齿，调整测试误差。相当于修改膜式燃气表总系数，影响到所有测试点数据均发生变化。每次更换调整齿，需将所有测试点数据重新测试，费时费力，并且很难平衡各点的误差值，通常需要多次测试。部分膜式燃气表采用信号线内置方式，在膜式燃气表内部采集流量信号，西藏膜式燃气表，信号线穿出基表表壳，传到外部。此种方式在燃气表内部放置电子装置，容易出现安全事故，且信号线穿出表壳，易产生燃气***事故。技术问题在于：目前，我国设计研发的燃气表均不能实现普通基表基础上的多点修正功能。